【新春走基层】沈创举：春运航线上的飞机“医生”

更新时间：2025-01-26 15:25:19    内容来源：萧山区融媒体中心   

春运是归乡的旅途，飞机是旅途的陪伴。频繁的航班起降，也给保障飞行安全的飞机维修工作带来了考验。为了每个旅客能准点顺利到家，飞机维修工程师们坚守岗位，日以继夜为飞机“把脉问诊”，把平安送给每一位旅客。

上午8点，飞机维修工程师沈创举正在对刚刚落地的飞机进行仔细检查，眼前的驾驶舱是重点检查的区域之一，按键旋钮位置是否正确，功能是否正常，都关乎下一个航班的安全。而这大大小小几百个操作按键的状态，沈创举都了然于心。

沈创举说：“飞行员关于开飞机操作了解比较多，像我们的话，对它的原理和各个部件的位置，还有拆装，一些排故工作会了解比较多一些。”

飞机维修分为航线检修和定期大修两个部分，飞机维修工程师也像不同科室的“医生”们，对应进行“体检”或者“治疗”工作。沈创举主要负责的就是飞机“体检”工作。包括开始一天飞行任务前的航前检查、经停过站时的短停检查和结束全天飞行任务后的航后检查。沈创举要对照工单上的项目逐一完成检查确认并处理，就连飞机表面细小的划痕和凹坑都不能放过。　　

沈创举说：“要做到非常严谨，涉及到所有飞机可拆换的部件，可维修的部件，基本上是能在航线解决的内容，我们都是在航线上解决。”

航后检查是日常“体检”中工作量最大、检查项目最多的。指挥飞机进港后，飞机维修工程师要进行绕机检查，查看轮胎、机身等是否有肉眼可见的损伤，待乘客和机组离机后，再进入机舱对驾驶舱、客舱、货舱等区域分步骤检查。小到一颗螺丝、一组按钮，大到发动机、起落架、机翼等，都在检查范围内。一趟检查下来，涉及上百个项目，容不得半点马虎。

沈创举说：“最早的航班是6点左右，一般我们4点左右就要到岗。晚上这取决于航班回来的时间，像春运时间的话，在凌晨1点2点3点甚至4点回来的飞机也是有很多，基本上是在一个连轴转的一个状态。”

春运期间，出行旅客激增，飞机每日飞行量大幅提升，平日里每天3-5次的检修工作量，现在最高能够达到7-8次，春运期间，沈创举每天都要在停机坪坚守到任务结束。2014年入职至今，沈创举在停机坪上守护春运已经超过10个年头，很多时候甚至在大年三十也没法和家人吃上团圆饭。对此，沈创举自豪地说，看着一架架满载的飞机起起落落，一批批归家的旅客来来往往，为了他们平安到达，所有的付出都值得。

沈创举说：“能够将每一位旅客平安顺利送达目的地，是对我们工作最大的褒奖，也是我们机务人最大的成就与荣耀。今年春运我依然会坚守工作岗位，守护每一架航班，守护每一个家庭的团圆。”