萧山交通发展20年 以大交通构建城市大格局

更新时间：2022-10-14 14:59:42    内容来源：萧山News   

时代大道南延

从前，车马很慢；如今，往来通达。“说走就走”早已成为“身未动心已远”的最佳解决方案。四通八达的交通路径、鹏程万里的便捷舒适，让古久期待变幻出日新月异、折射出繁荣发达。

从海隅僻壤的交通“末梢”到接轨大杭州、融入长三角的“桥头堡”，从“脚步丈量”到空高地铁联运……20年来，我区交通运输业成绩斐然，居民出行方式发生巨大变化，区域交通和对外交通实现从“瓶颈制约”到“趋于优化”。2025公里长的公路路网、110.15公里的快速路网、102.63公里长的轨道交通……一个主干公路衔接有序、四通八达的综合交通枢纽体系正加速形成，推动萧山交通形成大枢纽、大通道，推动产业大发展，为萧山经济社会发展提供了重要支撑和有力保障。

交通大会战 搭建城市交通体系的“四梁八柱”

从水泥路到沥青路、从地面通行到高架连贯，03省道东复线在历史的长河中不断发展、前进。2002年，新建的03省道萧山东复线主线长达35公里，成为当时我区最长的一级公路；2009年，03省道东复线北伸6.9公里，直接红十五线，打通我区东部、南部交通瓶颈；2017年，这条道路再度南延，直抵杭州中环，将萧山最南端并入杭州快速路网圈。

见微而知著，一叶而知秋。03省道东复线不仅记录着公路交通硬件的提升历史，也折射出萧山交通路网二十年来整体面貌的发展变化，成为萧山路网建设发展的一个缩影。

2002年3月，我区正式打响“1918”道路建设两年大会战，投资38亿元，新建、拓宽、延伸市心路北伸等18条市政道路及03省道东复线等19条公路工程，共建设170公里公路和61公里市区道路，全力建设从萧山城区到各镇街的“40分钟快速交通圈”。

时任区交通局长的俞渭成回忆，当时，作为全国经济强区的萧山，正处于“工业冲千亿”的关键时期，然而交通环境却相对滞后，双向两车道的二级道路只占到所有道路的34%，特别是江东工业区一带，由于道路不通，导致了许多优质项目难以引入。

而正是有了这一次大规模的交通路网建设，真正意义上使我区原本相对分散的交通线逐渐串联成网，萧山城区和杭州主城区、江东工业区、临浦、瓜沥等副城区交通路网实现有机联系。

2009年，我区继续对交通路网进行“大手术”，启动“12881”工程（“一桥两隧八纵八横一环线”），新建、改建道路273公里，逐步形成“城乡贯通、区间快速、主次分明、东网加密”的交通道路网络体系，促进了萧山经济的可持续发展。

2017年，“22688”交通大会战全面铺开。建设萧山国际机场三期、杭州南站“两大交通枢纽”，打通杭州城市组团环线、杭州都市经济圈高速公路环线“两大城市环线”，完善地铁5号线、6号线、7号线、1号线三期、机场轨道快线。杭绍城际线“六条轨道线网”，打造时代大道、风情大道、通城大道、03省道东复线、红十五线、萧山机场东路、彩虹快速路、杭甬高速抬升“八条城市快速路”，提升博奥路、南三路、03省道改扩建、滨江一路。滨江二路、新城路、新街大道、义大路东伸“八条框架性主干路”。

从“1918”到“12881”再到“22688”，一代代交通人拼搏奋进，推动萧山公路建设从数量少、等级低、路况差到如今连线成网四通八达，从没有高架路到高架纵横百里，从只有一条轨道交通到实现轨道路网主城区覆盖。“20年前，从萧山南片到杭州主城区，需要足足两个小时，如今，却只需要半小时，不论是地铁还是公路，都可以实现杭城直达。”区交通运输局相关负责人表示。

截至目前，我区快速路、地铁运营总里程占全市比重达22%、20%。公路通车里程较2002年增长2倍，公路密度增长3.3倍，全市占比由10.5%提升至12%，高速公路公里数较2002年增长1倍，成为杭州拥江发展、都市圈建设的重要枢纽。萧山国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量最高突破4000万人次、90万吨，较2002年增长9倍，分别位居全国第10、第5位，入列全球最繁忙机场，成为浙江大湾区建设、长三角一体化发展的重要节点。以枢纽、轨道、城市环线、快速路、主干路构成的“五位一体”综合立体交通网络基本成型，形成与杭州主城区一体化“半小时交通圈”，助力推进共同富裕。

03省道东复线高架南延

萧山东入城口

地铁明星路站

“四好农村路”“美丽公路” 铺就大众出行“幸福路”

错落有致的灌木丛、五彩缤纷的花海、江南底蕴的人文小品……每当车辆行驶在萧山，就像进入了一条条“畅、安、舒、美”的风景线、人文线、富民线。一条条纵横交错的“四好农村路”和“美丽公路”蜿蜒舒展，从主干道一直延伸到乡村沃野，交汇成四通八达的公路网络，与一幅幅田园风光图景融为一体。

作为重要的惠民工程，2018年我启动“四好农村路”三年建设行动，第二年启动“美丽公路”行动，将自然生态、风土人情、传统文化融入农村公路和干线公路规划、设计、建设，使得道路与沿线周边面貌、田园风光充分融合，全力打造“高颜值、高品质、高人气”的公路。

“‘四好农村路’和‘美丽公路’是相融贯通的，目标都是让萧山公路成为萧山绿色发展的主动脉，用‘美丽公路’带动城市‘美丽经济’，为萧山美丽大花园建设增光添彩。”区交通运输局相关负责人说。

截至目前，我区20个镇街（场）的1026条村级道路完成“四好农村路”建设，合计里程达1080.4公里，建设村级农村物流服务点290个，建设美丽经济交通走廊308公里（精品线45公里），全面改善了我区农村道路通行状况；完成 27条公路和 11 个入城口的美丽公路建设、33 条主要公路路域环境整治和其他9条与工程建设同步实施的美丽公路建设任务。

焕然一新的大泥线，目力之所及之处景观小品连绵起伏，麦冬、黄山栾树等植被错落有致，厂区、村落与道路环境融为一体；益农镇龙殿村，修好后的“四好农村路”上货车来往不断，种植大户们忙着将自家地里采收的水生植物打包、装车，依托便捷的路网对外运输；戴村镇戴尖线，将沿线的仙女湖、石牛山森林公园、亿年火山、国家登山游步道、滑翔伞基地等旅游景点串联起来，成为带动当地发展的主动脉……

路通则业兴，业兴则民富。如今在萧山，一条条美丽的农村公路、干线公路连线成网，

串联起“山海林田湖、城镇乡村景”，赋予当地经济发展新动能，培育经济增长新空间，打通“绿水青山就是金山银山”转化通道，助推乡村产业经济深化转型升级。

今后，区交通运输局将继续做好“四好农村路”和“美丽公路”的建设和运营，以“公路+景观”的独具韵味、别样精彩的路域形象迎接亚运盛会，助力萧山“美丽大花园”建设，为萧山城市形象和魅力的提升贡献交通力量。

大泥线

做优公共交通出行 聚力提升城乡通勤效能

一条条穿梭城市大街小巷的公交车，交织成了城市交通出行网络。20年间，萧山公交车型不断迭代、线路不断延伸、功能愈发智能，继续穿行于萧山各条交通要道上，始终保持着利民惠民的初心，与城市交通的脉搏同频共振。2002年以来，我区累计投入公共交通基础设施建设资金270亿元，购置新能源公交车辆948辆，现有公交线路161条，历年累计新辟优化公交线路365条，总线路里程4001.5公里，日运营里程17.80万公里。这不仅仅是一种数字的更迭变化，更是城市公共交通发展一个有力的指向标。

俞渭成感叹：“‘1918’完成之后，为村村通公路创造了条件，村级道路通了之后，我们马上实现了村村通公交，把公交也延伸到老百姓家门口。”家住浦阳谢家村的谢龙国回忆，曾经从浦阳到萧山城区，需要到集镇上去坐车，坐公交需要1个多小时，去杭州城区，需要换至少两班公车，一趟也需要花费2个多小时。20年间，公交站修到了村口，去杭州也不需要换乘，公共出行的方式也有了多种选择。“现在我们从村里去杭州，更多选择坐公交到地铁站，然后坐地铁去杭州。”

随着近年来，我区加快推进“融杭一体化”，大力推行“公交优先”战略，区交通运输局大力发展区域公交一体化，聚焦运输主业，寻求发展新突破。“乘坐地铁方便、快捷，乘客有自由选择最合适的出行方式。”谈及当下公共交通的发展，区交通运输局有着清晰且明确的认识，和地铁打好“配合”，打通各大交通枢纽接驳的“最后一公里”。

随着如今区域地铁线网的补充完善，我区继续构建以地铁为轴心，区域“公交+地铁”的线网框架，在城市主要住宅区构建一步到达地铁、景区、商贸区的出行条件，通过老线优化和新线开辟，实现“公交比地铁更灵活”，固化地面公交客流。

另外，在路线车次安排上，结合市场客流实际需求，我区对线路进行科学规划，针对平峰、高峰对运营线路班次进行了灵活调整。随着杭州南站启用，建立了公交运营调度指挥中心，进一步提升了火车南站区域跨线支援、运力互补等应急响应能力，确保节假日客流高峰期运力顺畅。

而随着公共交通出行不断升级，车辆小型化、高端化、定制化也成为大势所趋。“现在，我们针对公交主要从配置、车型上入手，并且向更高水平的定制化服务调整。”据上述负责人介绍。

前不久，萧山区公共自行车第十期项目正式开工，新建10个点位，更新投入3500辆自行车。

作为绿色低碳出行的代表，小红车自 2010 年投入运营以来，广受市民喜爱。

在前期工作中，区交投集团走访多个小区， 探访民需，将九期服务点主要设置在地铁口、公 交站及住宅小区、商贸区等周边，进一步优化了 新改建小区周边居民的出行体验，实现了公共自 行车与公交、地铁的无缝接驳。

据悉，公共自行车交通系统自 2010 年 9 月 开始运营以来，由20 个服务点，1000 辆自行车发展到如今设有服务点 708 处，内含15 个乡镇平台， 全区下放公共自行车 32037 辆。随着公共自行车 交通系统的不断推进，公共自行车的租用量与日 俱增，启用至今总租用量已达 1.32 亿辆次，年均租用量达到1520.64万次，月均租用量达到 126.72 万人次左右，最高日租用量已达 5.6 万余辆次。

新能源公交车

交通工作面向千家万户，关乎各行各业。“人便于行、货畅其流、服务群众、奉献社会”是萧山交通人的职责所在和重大使命。新的征程，我区将继续完善交通基础设施网络，加快交通运输业转型升级，持续提升全球连通水平和辐射能级，不断增强国际门户功能，向国际性综合交通枢纽城市迈进。

作者：  编辑：李菲菲