“22688”： 萧山交通大会战进入冲刺倒计时

更新时间：2021-06-22 17:18:40    内容来源：杭州日报   

“以前从萧山去一趟城西，还不如我现在从厦门飞回来再回家快。”说起萧山30年来的交通环境变化，在厦门工作的市民赵先生，回杭后感触颇深，“特别是机场通了地铁，回家更方便了。”

目前，经停杭州萧山国际机场的杭州地铁1号线（三期）、7号线，是机场三期正在建设的综合换乘中心的组成部分。据规划，该中心还将引入高铁、机场快线等公共交通方式，打造航空、铁路、高速、地铁等综合性交通枢纽。有专家认为，实现空铁联运，也意味着城市综合交通体系已达世界一流城市水平。

作为“22688”大会战中的两大枢纽之一，萧山机场变化的背后，是萧山建设现代化立体综合交通体系的决心。

紧扣“铁路、轨道、公路、港航、航空、管道、邮政、枢纽、绿道”九大要素，全面推进交通大通道、大网络、大枢纽、大物流、大公交建设，形成机场、高铁、地铁、快速路、主干路网“五位一体”交通体系……萧山的交通建设，是按照交通强国要求，推进现代化综合交通体系的有力实践。

G20峰会，加速了萧山迈向国际化的步伐；杭州亚运会，推动了萧山城市能级的提升。为建党百年献礼，萧山完善交通体系面对新的机遇和挑战。“亚运会一开，势必有大量的人口随之涌入萧山，这就要求萧山的交通路网能有更高的承载力。”萧山“22688”交通工程建设推进办公室（以下简称“22688”推进办）相关负责人说，当下，“22688”交通大会战已进入最后冲刺的倒计时。

党旗下，推进项目加速度

城区路网形成“东拓、南进、西连、北优、内畅”的布局，基本贯通“十纵十横”主干路网；城区外围新建主干路115公里，提升主干路136公里。届时，萧山将形成一个总里程达到700余公里、覆盖全萧山的主干路网。

这样的建设总量，要在短短的几年内全部完成，其中的施工量，是常人难以想象的。

以金城路为例，从这条萧山城区东西向的主干线自西向东一路驶来，市民能看到无数的施工现场。风情大道、博奥路南伸、市心中路拓宽、通城大道、03东复线、杭绍台高铁、杭州中环、头蓬快速路……甚至金城路自身都在改造提升。

这也是萧山交通建设的一个缩影。萧山已是一个“大工地”，正在建设交通出行的未来。

为更快地完成建设，把施工对市民日常生活的影响减少到最低，萧山用上红色引擎，为工地赋能。“我们在工地上建立临时党支部，发挥党员的示范引领作用，加速施工进度，实现了建设的加速度。”“22688”推进办相关负责人说。

在时代大道南延项目一线，就有一个临时党支部。杭州萧山交通建设管理有限公司、杭州晟湘建设发展有限公司、上海城建市政工程（集团）有限公司和浙江交科公路水运工程监理有限公司、杭州市交通规划设计研究院5家单位在这个项目工地上，共同组建了时代大道南延（绕城至中环段）工程PPP项目临时党支部。

▲时代大道南延项目

虽然这个临时党支部只有15名党员，但在项目推进的过程中，切实发挥了党员的模范引领作用。

如，该项目需新建高架桥共313跨，其中278跨为装配式预应力混凝土小箱梁，共需预制小箱梁2484片。而小箱梁场用地面积和规模较大，前期审批手续和建设周期较长，对工期影响较大。项目常务副经理张涛作为一名党员，发挥了主观能动性，在项目开工一个月内，通过不断地在项目周边排摸，租用了绕城高速西复线项目在富阳区的预制梁场，为项目的推进节省了约3个月的工期。

在项目上建立临时党支部，不仅拉近了参建单位间的联系，推动了项目建设进度，也提供了一个互相监督、建设清廉的渠道。萧山国企也在建设项目的同时，深化了清廉国企建设，让廉洁之风得到传播。

这是一个“活水码头”

“22688”交通大会战，指的是两大交通枢纽、两条城市环线、六条轨道快线、八条城市快速路、八条框架性主干路。

“以‘22688’为核心，萧山打造的综合交通正在全面推进，包括部分改建提升的道路。”据“22688”推进办介绍，城市的主干路、断头路、瓶颈路都将在这次大会战后换上新面貌。

在区内，萧山的“毛细血管”在一次次“疏通”后，变得四通八达。

郎家路、商城北路、通虹路等配套道路的开通，让杭州南站成为了一个“活水码头”。不仅东西广场都可以正常疏散旅客，杭州南站还打开了未来接轨彩虹大道的门户。如果没有车，下了火车的旅客也可以乘坐地铁，前往杭州的各个角落。

此外，今年2月，彩虹大道（通惠路-沪昆铁路）、风情大道（建设二路-金城路）、文化路东伸等9条城市“断头路”迎来分时开通，总里程约11公里。今年5月18日起，向旭路（王有史直河至通惠路）、春永连接线、金惠路东段拓宽（育才路—新康路）、池杉路分段投入使用，总里程5.68公里。

▲春永连接线

城市“毛细血管”在一一畅通。这也意味着萧山城区内部交通“微循环”通道就此打开，萧山中心城区与北片、南片、东片等地的交通连接进一步得到加强。

所以，若是将视野拉大，整个萧山就是一个大型的“活水码头”。

在内部畅通的同时，向外的通道也在不断丰富。从最初仅有的钱塘江大桥，到如今的大桥、隧道林立，萧山与外界的联系也正如这建桥的速度一样，飞速强化。在周边，杭州二环、中环及多条高速公路可在短时间内抵达周边城市；更远处，杭州南站、萧山机场及未来的萧山机场站，三大交通枢纽让出行不再成为问题。

据悉，杭绍城际铁路、地铁6号线二期、博奥路过江隧道近期有望通车，新建钱塘江大桥即将合拢。

▲杭州南站周边配套道路

新基建，开启生活新模式

杭州亚运会将近，陆陆续续不断有交通项目完工或现雏形。感受到新基建带来的变化，市民们都有一个共同的观点，萧山正在变精、变美。

主辅道分离的金城路，两侧种上回迁而来的银杏树，即将完成从“毛坯”到“精装修”的蜕变；高标准建设的红十五线，告别过去的坑坑洼洼，从主干路到快速路，向智慧型道路转型……

▲正在改造提升的金城路

美丽的道路当然要配上精细化的管理。“目前，我们在建设的道路中，都设计有智慧交通设施，并为未来作了设计预留。而原有的道路，我们也在积极为它们升级设施。”“22688”推进办相关负责人说，未来，萧山的智慧型道路都将接入杭州城市大脑。

新基建给市民出行带来更好体验的同时，也将为市民开启了日常生活模式。

今年，亚运村慢行系统工程可行性研究报告获同意。慢行步道系统是一种综合开发立体城市、拓展社区空间的有效方法。它所具备的分流特性，可有效缓解高密度开发的城市、人流聚集区域、高要求的步行通道等环境中人车之间的交通矛盾，为行人提供一个安全舒适的慢行环境。

这也意味着亚运村将会有大量的开放共享空间，多层次的立体绿化体系，并可通过竖向交通功能实现地铁、公交、共享单车等多设施换乘，实现“从家门口到达公交站点只需用10分钟步行”的场景要求，从而改变市民日常出行的原有模式。

距生活新模式的正式开启，已不再遥远。据悉，目前，“22688”交通大会战在建项目已完成总工程的60%以上，149个项目已建成投入使用，通行里程达149.76公里，“五位一体”现代化立体交通网络基本覆盖全区，市、区一体化“半小时交通圈”初步构建。

作者：通讯员 严泽玮 易佳佳  编辑：李菲菲