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“2”是两大交通枢纽

1、杭州萧山国际机场三期扩建工程:

新建建筑物面积达150万平方米以上,总投资规模在270亿元以上,主要工程计划在2022年亚运会前建成投运。三期扩建项目投运后,杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。

2、高铁枢纽即铁路杭州南站:

升级后的杭州南站将拥有7台21线的规模,东西两个广场,是重要的客运枢纽。位于白鹿塘的铁路萧山白鹿塘站建成后,将成为杭州南部的铁路货运枢纽。

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“2”是两个城市环线

(1)杭州都市经济圈高速公路环线:它在萧山区境内为绕城西复线,经过楼塔镇,长7.0公里。

(2)杭州城市组团环线:它在萧山区境内由东、南两段组成。东段从滨江二路与大江东交界处至衙前镇104国道与绍兴交界处,长约19.3公里,总投资约55.2亿元。南段西与富阳相接,东与绍兴柯桥相连,长约20.8公里,总投资约64.8亿元。

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“6”是六条轨道线路

(1)地铁5号线一期工程

(2)地铁6号线一期工程

(3)地铁7号线

(4)地铁1号线三期

(5)杭绍城际轨道工程

(6)机场轨道快线

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“8”是八条城市快速路

(1)时代大道改建工程

(2)风情大道-临浦快速路

(3)通城大道

(4)03省道东复线改建工程

(5)红十五线改建工程

(6)萧山机场东路

(7)彩虹快速路——头蓬路

(8)杭甬高速(二桥至红垦段)抬升

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“8”是八条框架性主干路

(1)博奥路

(2)新城路

(3)新街大道

(4)滨江一路

(5)滨江二路

(6)南三路

(7)03省道改扩建工程

(8)义大路东伸(南部运输通道)

03省道东复线改建工程

03省道东复线改建工程

 03省道东复线改建工程从红十五线至杭州城市组团环线(中环),全长22.8公里。其中建设四路至萧绍路,长4.8公里,高架结合地面道路,包含与彩虹快速路的全互通,已经开工。其余路段正进行方案设计。...[详细]
03省道改扩建工程

03省道改扩建工程

03省道改扩建工程含主线城市中环至诸暨交界,春永连接线和河上支线,总里程16.5公里,投资约18亿元。其中主线城市中环至诸暨交界段已开工。...[详细]
彩虹快速路——头蓬路

彩虹快速路——头蓬路

从萧山滨江区界至红十五线,全长34.1公里,与杭州市区彩虹快速路贯通。其中萧山滨江区界至绕城东线,长12.3公里,投资约123亿元,已完成4.4公里,剩余段已在建设。...[详细]
杭甬高速抬升工程

杭甬高速抬升工程

杭甬高速(二桥至红垦段)抬升。彭埠大桥旁,钱塘江下游新建高速公路桥。彭埠大桥至红垦枢纽段,改建为上层高速公路(远期城市快速路),中层机场快线,下层地面道路,总长约12.831公里,总投资约80亿元,计划2019年开工建...[详细]
杭州城市组团环线(中环)

杭州城市组团环线(中环)

在萧山区境内由东、南两段组成,东段从滨江二路与大江东交界处至衙前镇104国道与绍兴交界处,南段西与富阳相接,计划2019年起分段开工建设。...[详细]
杭州都市经济圈高速公路环线

杭州都市经济圈高速公路环线

杭州都市经济圈高速公路环线在萧山区境内为绕城西复线,经过楼塔镇,长7.0公里,已开工建设。...[详细]
红十五线改建工程

红十五线改建工程

红十五线改建工程从红垦农场至苏绍高速,把现状双向四车道改建为双向六车道,长22.4公里。近期先行实施青六路以西段,已经开工。...[详细]
时代大道改建工程

时代大道改建工程

时代大道改建工程从冠山隧道出口萧山滨江区界至杭州城市组团环线(中环),全长18.5公里,与杭州市区中河快速路贯通。...[详细]
萧山机场东路

萧山机场东路

 萧山机场东路从杭州城市中环至苏绍高速段,长17.4公里,计划2019年起分段开工建设。其中从城市中环至瓜沥青六路段,已经以机场东路连接线形式打包进杭州城市组团环线东段项目,项目即将工可评审。...[详细]
义大路东伸及改造工程(南部运输通道)

义大路东伸及改造工程(南部运输通道)

 义大路东伸及改造工程(南部运输通道)西起义桥大桥,东至03省道东复线,接张家畈互通,长约12.7公里,总投资额约28亿元。...[详细]
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地铁5号线一期工程

地铁5号线一期工程境内线路长约10.1km,主要沿金城路走向。计划2019年底试运营。

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地铁6号线一期工程

地铁6号线一期工程境内线路长度约3.12km,设有博览站、钱江世纪城站、丰北站。6号线一期工程预计于2019年开通试运营。

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地铁7号线

地铁7号线境内线路长度约30km,经过奥体中心和钱江世纪城,沿建设三路、建设四路走向,至瓜沥后向北到达萧山机场。

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地铁1号线三期

地铁1号线三期,延伸至萧山机场,境内线路长约9.7km。线路自1号线下沙江滨站起,向东南下穿钱塘江后,沿规划港城大道、规划临鸿南路地下敷设,最后接入萧山机场。

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杭绍城际轨道工程

杭绍城际轨道工程起点与5号线香樟路站叠岛换乘,途径萧山区的新塘街道、新街街道、衙前镇和柯桥区的杨汛桥镇、钱清镇、华舍街道、柯桥街道等镇街。研究轨道交通向萧山南部延伸,完善我区南部的轨道交通网络。

杭绍城际轨道工程

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建设两大交通枢纽,实现门户无缝对接

1、杭州萧山国际机场三期扩建工程:

新建建筑物面积达150万平方米以上,总投资规模在270亿元以上,主要工程计划在2022年亚运会前建成投运。

建设南站枢纽,加速融入高铁时代

总体鸟瞰图

三期扩建整体项目按照满足2030年机场旅客吞吐量9000万人次要求设计,主要建设新建航站楼(设计能力5000万人次)、陆侧交通中心53万平方米、商业开发(宾馆及办公)17万平方米、能源中心以及相关市政配套设施等,同时在新建航站楼地下配套建设机场高铁站。

三期扩建项目投运后,将大大增加进出港航班数量,杭州也会新增更多国内、国际航线。杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。

建设南站枢纽,加速融入高铁时代

2、高铁枢纽即铁路杭州南站:

建设南站枢纽,加速融入高铁时代

升级后的杭州南站将拥有7台21线的规模,东西两个广场,是重要的客运枢纽。位于白鹿塘的铁路萧山白鹿塘站建成后,将成为杭州南部的铁路货运枢纽。

南站枢纽位于萧山城区中部。规划范围东至新街大道,西至通惠路,南至萧绍路、官河,北至北塘河。总规划用地面积855.06万平方米,约1.28万亩。核心区集国铁、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通形式和配套设施于一体。

建设南站枢纽,加速融入高铁时代

东西广场工程是杭州南站枢纽的纽带工程,承载着城市内外客流的综合换乘功能。工程总建筑面积约22.2万平米,其中:东广场占地约9.8万㎡,建筑面积约16.0万㎡(其中地上建筑面积8.8万㎡,地下建筑面积7.2万㎡),设置机动车停车位1060个、出租车蓄车位100个,商业办公建筑面积7.9万㎡ ;西广场占地约3.8万㎡,建筑面积约6.2万㎡(其中,地上建筑面积3.4万㎡,地下建筑面积2.8万㎡),设置机动车停车位438个、出租车蓄车位48个,商业办公建筑面积2.7万㎡。

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铁路杭州南站综合交通枢纽

南站枢纽位于萧山城区中部。规划范围东至新街大道,西至通惠路,南至萧绍路、官河,北至北塘河。总规划用地面积855.06万平方米,约1.28万亩。核心区集国铁、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通形式和配套设施于一体。

建设南站枢纽,加速融入高铁时代

铁路杭州南站综合交通枢纽

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杭州萧山国际机场三期扩建工程

杭州萧山国际机场三期扩建工程  

总体鸟瞰图

杭州萧山国际机场2016年启动三期扩建工程,新建建筑物面积达150万平方米以上,总投资规模在270亿元以上,主要工程计划在2022年亚运会前建成投运。

新航站楼南北两侧同步新建5根指廊。远期在西侧新建2根指廊。建成后整个萧山机场航站楼形如“杭”字首字母“H”。 新航站楼建成后,将大大增加进出港航班数量,杭州也会新增更多国内、国际航线。

杭州萧山国际机场三期扩建工程  

航站楼通往交通中心效果图

届时,杭州机场将成为集地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车等多种交通方式为一体化的机场综合交通中心。三期扩建项目投运后,杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。

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杭州城市组团环线

杭州城市组团环线在萧山区境内由东、南两段组成。东段从滨江二路与大江东交界处至衙前镇104国道与绍兴交界处,长约19.3公里,总投资约55.2亿元。南段西与富阳相接,东与绍兴柯桥相连,长约20.8公里,总投资约64.8亿元。

杭州城市组团环线(中环)

杭州城市组团环线(中环)

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杭州都市经济圈高速公路环线

杭州都市经济圈高速公路环线在萧山区境内为绕城西复线,经过楼塔镇,主线7.0公里,另设楼塔互通1处,连接线2.5公里,采用双向6车道高速公路标准。

杭州都市经济圈高速公路环线

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建设两大交通枢纽,实现门户无缝对接

1、杭州萧山国际机场三期扩建工程:

新建建筑物面积达150万平方米以上,总投资规模在270亿元以上,主要工程计划在2022年亚运会前建成投运。

建设南站枢纽,加速融入高铁时代

总体鸟瞰图

三期扩建整体项目按照满足2030年机场旅客吞吐量9000万人次要求设计,主要建设新建航站楼(设计能力5000万人次)、陆侧交通中心53万平方米、商业开发(宾馆及办公)17万平方米、能源中心以及相关市政配套设施等,同时在新建航站楼地下配套建设机场高铁站。

三期扩建项目投运后,将大大增加进出港航班数量,杭州也会新增更多国内、国际航线。杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。

建设南站枢纽,加速融入高铁时代

2、高铁枢纽即铁路杭州南站:

建设南站枢纽,加速融入高铁时代

升级后的杭州南站将拥有7台21线的规模,东西两个广场,是重要的客运枢纽。位于白鹿塘的铁路萧山白鹿塘站建成后,将成为杭州南部的铁路货运枢纽。

南站枢纽位于萧山城区中部。规划范围东至新街大道,西至通惠路,南至萧绍路、官河,北至北塘河。总规划用地面积855.06万平方米,约1.28万亩。核心区集国铁、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通形式和配套设施于一体。

建设南站枢纽,加速融入高铁时代

东西广场工程是杭州南站枢纽的纽带工程,承载着城市内外客流的综合换乘功能。工程总建筑面积约22.2万平米,其中:东广场占地约9.8万㎡,建筑面积约16.0万㎡(其中地上建筑面积8.8万㎡,地下建筑面积7.2万㎡),设置机动车停车位1060个、出租车蓄车位100个,商业办公建筑面积7.9万㎡ ;西广场占地约3.8万㎡,建筑面积约6.2万㎡(其中,地上建筑面积3.4万㎡,地下建筑面积2.8万㎡),设置机动车停车位438个、出租车蓄车位48个,商业办公建筑面积2.7万㎡。

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打通两大环线,立足杭州都市圈核心

打通两大环线,立足杭州都市圈核心  

杭州都市经济圈高速公路环线:它在萧山区境内为绕城西复线,经过楼塔镇,长7.0公里。

杭州城市组团环线:它在萧山区境内由东、南两段组成。东段从滨江二路与大江东交界处至衙前镇104国道与绍兴交界处,长约19.3公里,总投资约55.2亿元。南段西与富阳相接,东与绍兴柯桥相连,长约20.8公里,总投资约64.8亿元。

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完善轨道线网,优化公交服务体系

大容量轨道交通线网,是公共交通服务体系的基础,通过与常规公交、出租汽车、公共自行车等交通方式的无缝衔接,能够极大地提高城市公共交通系统的运营效率。到2022年,萧山区境内建成运营的地铁线路将从2条增加到8条。

新增5条轨道线项目有:

1.地铁5号线一期工程

境内线路长约10.1km,主要沿金城路走向。计划2019年底试运营。

2.地铁6号线一期工程

境内线路长度约3.12km,设有博览站、钱江世纪城站、丰北站。6号线一期工程预计于2019年开通试运营。

3.地铁7号线

境内线路长度约30km,经过奥体中心和钱江世纪城,沿建设三路、建设四路走向,至瓜沥后向北到达萧山机场。

4.地铁1号线三期

延伸至萧山机场,境内线路长约9.7km。线路自1号线下沙江滨站起,向东南下穿钱塘江后,沿规划港城大道、规划临鸿南路地下敷设,最后接入萧山机场。

5.杭绍城际轨道工程

起点与5号线香樟路站叠岛换乘,经衙前镇,至绍兴柯桥。研究轨道交通向萧山南部延伸,完善我区南部的轨道交通网络。

6.机场轨道快线

境内全长24.4公里,沿途串起杭州三大交通枢纽,杭州西站、杭州东站、萧山机场,设置5座车站,3座区间风井,1座靖江停车场,预计2022年通车。

杭州地铁三期建设规划及方案调整示意图

完善轨道线网,优化公交服务体系

完善轨道线网,优化公交服务体系

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打造快速路网,构建半小时交通圈

“通”是前提,“快”是要求,打造全区域的快速路网,可以拉大城市整体框架,是目前交通建设工作的重中之重。

投资超2000亿!萧山将迎来一批交通大项目开建!

新建8条城市快速路项目为:

1、时代大道改建工程

从冠山隧道出口萧山滨江区界至城市组团环线,全长18.5公里,与杭州市区中河快速路贯通。其中绕城高速公路以北段长6.5公里,总投资约19亿元。绕城高速公路以南段长约12公里,总投资约60亿元。

2、风情大道-临浦快速路

从机场路至杭金衢浦阳互通,全长26.1公里,与杭州市区秋石快速路贯通。其中萧山城区段长12.5公里,投资约70亿元。

3、通城大道

从机场路至03省道东复线,全长11.5公里,与杭州市区东湖快速路贯通。工程总投资约66亿元。

4、03省道东复线改建工程

从红十五线至城市组团环线,全长22.8公里。其中建设四路至萧绍路,长4.8公里,投资约24.3亿元,包含与彩虹快速路的全互通。

5、红十五线改建工程

从红垦农场至苏绍高速,把现状双向四车道改建为双向六车道,长22.4公里,总投资约10亿元。远期预留为快速路。

红十五线改建工程项目

6、萧山机场东路

从城市三环至苏绍高速段,长17.4公里,与机场快速路贯通。总投资约69亿元。

7、彩虹快速路——头蓬路

从萧山滨江区界至红十五线,全长34.1公里,与杭州市区彩虹快速路贯通。其中萧山滨江区界至绕城东线,长12.3公里,投资约123亿元,已完成4.4公里。从绕城东线至城市三环,长约5.8公里,总投资约26亿元。从城市三环至红十五线,全长16公里,总投资46亿元。

8、杭甬高速(二桥至红垦段)抬升

彭埠大桥至红垦枢纽段,改建为上层高速公路(远期城市快速路),下层地面道路,长约10公里,总投资约65亿元。

全区快速路网完成建设后,总里程达到236.6公里,密度达到每百平方公里面积内23.8公里。

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提升主干路网,增强区域通行能力

主干线路对整个区域交通具有主心骨的支撑力量。今后一段时间,萧山区将针对交通道路存在的“断点”、“节点”问题持续发力攻坚,引导交通流合理分配至整个路网,实现交通资源的优化配置。在实现途径上,采用“新建”与“提升”双管齐下,多点齐发。

提升主干路网,增强区域通行能力

重点实施的8条框架性主干路有:

1.博奥路

从杭州过江隧道至亚太路,新建4.2公里,改建4.2公里,总投资约41.6亿元。

2.新城路

滨江一路至03省道东复线,新建7.3公里,投资约19亿元。

3.新街大道

滨江一路至拱秀路,新建11公里,总投资约26.5亿元。

4.滨江一路

民祥路至九号坝直河段,全长13公里,总投资约28亿元。

5.滨江二路

鸿宁路至香樟路段,全长10.5公里,总投资约38亿元。

提升主干路网,增强区域通行能力 

6.南三路

蜀山路至03省道东复线,新建4.4公里,总投资约19.2亿元。

7.03省道改扩建工程

含主线城市三环至诸暨交界,春永连接线和河上支线,总里程16.5公里,投资约18亿元。

8.义大路东伸(南部运输通道)

西起义桥大桥,东至03东复线,接张家畈互通,长约12.7公里,投资额约28亿元。

在此基础上,萧山区还将实施建设一路东伸、闻堰南路、保税大道南伸、亚太路改建等其它主干路项目。

使城区路网形成“东拓、南进、西连、北优、内畅”的布局,基本贯通“十纵十横”主干路网;城区外围将新建主干路115公里,提升主干路136公里,全区形成一个总里程达到707公里的主干路网。

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