萧山要建中国首条 “超级高速公路”，杭绍甬高速公路
更新时间：2021-01-20 17:33:25 内容来源：
9月25日，《关于杭绍甬高速公路（G92N杭州湾地区环线并行线）杭州至绍兴段工程项目》建议书经浙江省发改委批复公示。
根据建议书，项目起点位于杭州市萧山区南阳街道红山村附近，设南阳枢纽接杭州中环，经杭州市萧山区、大江东新城和绍兴市柯桥区、上虞区，至上虞余姚界顺接杭绍甬高速公路宁波段二期。
路线里程总长约52.7公里，杭州段长约23.4公里，绍兴段长约29.3公里。
线路示意图（具体走向以后期可行性研究规划为准）
全线设置枢纽互通3处，一般互通7处，互通收费站6处(含党湾枢纽主线及匝道收费站)，管理中心1处，服务区2处，养护工区2处，以及必要的管理用房。全线设互通连接线2条，共长约23公里。
项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米；互通连接线采用一级公路标准兼顾城市道路功能。这意味着，这条高速最终没有选择提速至150公里/小时。
项目总投资估算约298亿元，项目资本金除国家补助外由浙江省交通投资集团有限公司和杭州、绍兴两市共同成立的项目法人自筹，省财政厅以浙财函〔2018〕434号出具资金意见。
杭绍甬高速公路将是中国首条 “超级高速公路”，将具备智能、快速、绿色、安全的四大要素，预计2022年杭州亚运会之前通车。
该条线路未来建成将有效缓解杭甬高速公路和329国道承担的交通运输压力。同时，线路沿杭州湾南岸建设，将串联起宁波杭州湾新区、绍兴滨海新城和大江东产业片区。
1超级高速公路，超级在哪？
既然是超级高速，当然就意味着这条高速跟现有高速不在一个水平线上。
这条将建的超级高速主要超级在快速、智能、环保、安全四个方面，目标也分为近期目标、远期目标。
快速：120公里时速不打折
现在的沪杭甬高速，设计时速120公里，由于车辆混合等原因，实际的平均运行时速大概是95公里。
超级高速公路上马后，通将过智能系统、车辆管控，实现平均运行速度提高20%—30%，接近设计速度。
另外，这条高速会在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准基础上，为未来杭绍甬高速突破120公里/小时设计速度，预留土建技术指标。
智能：人车路协同感知体系，支持自动驾驶
除了快，超级高速公路还会实现人车路协同感知系统，构建路网综合运行监测与预警系统。
就拿高速收费来说，不管车速多快，老司机们快到收费站都不得不减速等待……
超级高速公路将采用多车道自由流收费技术，车辆在行驶过程中不受车道隔离的限制，经过收费点或天线区域时无须减速，在行驶过程中可以“自由”地变更车道，甚至跨线、并驰、超车行驶等。
多车道自由流的实施可以说是ETC电子收费系统应用的高级阶段，在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等国家都有广泛应用。
远期，超级高速还将实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶。
环保：支持汽车电动化
2017年，中国汽车市场销售新能源汽车约77.7万辆，同比增长53%。预计到2025年，新能源汽车占比将达到15%。
杭绍甬高速近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，以及插电式充电桩电量作为补充，为电动车提供充电服务。远期目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。
安全：零死亡愿景
此外，超级高速公路的设计将为无人驾驶提供安全的驾驶环境，通过智能化和容错设计，来提升道路系统的安全性，将事故危害程度降到最低，近期将实现全天候安全快速通行；远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，争取实现“零死亡”愿景。
杭甬高速复线宁波段一期效果图
2 杭州中环链接杭甬高速复线
通过南阳互通枢纽，杭甬高速复线将与杭州中环相连。
杭州中环示意图
杭州“中环”，全长约180公里，按干线一级公路标准建设，采取“地面主路、地下隧道、高架主路”等多种形式，设计时速达80km—100km。
主要利用现有的104国道、329国道、320国道线位，从杭州大江东产业集聚区河庄街道出发，途经绍兴、萧山、富阳、余杭、海宁，最后返回大江东形成环路。
“中环”全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地。连接起杭州西站、萧山机场、杭州南站等交通枢纽。
3 杭甬高速复线东段先开工
杭甬高速复线东段分为两期建设。
一期线路为主要线路，起自镇海威海路，止于余姚小曹娥镇。新建路线划分为东段(威海互通至附海互通)和西段(庵东互通至小曹娥互通)。
二期路线长约40公里，由东西两段组成：其中，西段(甬绍界至小曹娥枢纽)长14.4公里，东段(威海互通至柴桥枢纽)长25.4公里，计划建设工期4年。
目前，一期工程即将开建，工期4年左右。预计杭甬高速复线2022年之前可以建成。到时从萧山出发，1个小时不到就能到达宁波。
作者： 编辑：楼晶伊